RMSオリンピック | パート1 | 呪われたトリオ

RMSオリンピックと彼女の他の2人の有名な姉妹は、ホワイトスターラインとキュナードラインおよびそれらのドイツの競争相手の間のアップマンシップの長いサイクルの集大成でした。ホワイトスターラインは、20世紀初頭にピークを迎え、ビッグフォーが発売されました
これらの船は1901年と1906年に進水しました。当時、ビッグフォーは世界で最大かつ最速の遠洋定期船であり、ホワイトスターラインが最後のビッグフォーRMSアドリアティックを進水させる前にこれまでで最も成功したクラスでした。.
キュナードラインズはRMSルシタニアを発売し、1906年6月7日に大西洋の旅客貿易を近代化しました。
RMSルシタニアはRMSアドリアティックよりわずか7,000トン大きかった。しかし、ルシタニアと彼女の2人の姉妹は、どの会社のライナーよりも速いことが証明されました。
何十年もの間、ホワイトスターラインはスピードレコードを追求しないことを選択し、彼らがどれほど高価であるかを知っていて、より多くの利益を得るために大型で豪華な船を選択しました。
しかし、ルシタニアの導入により、ホワイトスターラインは両方の競争相手に対して敗北し、何かをしなければなりませんでした。ハーランド・アンド・ウルフ造船所の管理委員長であるピリ卿は、1906年と1908年に造船所の大規模で費用のかかる近代化と拡張を開始しました
3つの船道が2つに変換されます。 1907年の夏、ホワイトスターライン社の会長であるブルース・イスメイは、ロンドンのピリ卿の家と夕食をとり、彼らがビッグシップと呼ぶものの計画について話し合った。
彼らは、安全、豪華、および経済的運用を目的とした3つの大型遠洋定期船を設置することに合意しました。これらの作戦は、ルシタニアがニューヨーク市に到着した翌日に一般に発表されました。。ブルース・イスメイはプロジェクトで積極的な役割を果たし、それは急速に3つのファンネルと4つのファンネルの設計に進化しました。
1908年7月にホワイトスターラインで発表された最初のコンセプトは、ファーストクラスの喫煙室とダイニングサロンを含む合計3,104人の乗客が乗船し、すべて壮大なガラスのドームが利用できる宿泊施設を求めました。このコンセプトに変更が加えられ、全体的なデザインはまったく同じになります。
7月31日、ホワイトスターは建設を進めるための合意に署名しました。J.Pモルガンの国際海運商事会社の所有権にもかかわらず、トラストは新しいライナーに資金を提供せず、代わりに、ホワイトスターラインはオリンピック級に資金を提供するために一連の商業ローンを利用しました。
これは、キュナードラインズとは異なり、いくつかの船の資金調達を低金利の政府融資に依存しています。。この期間中、ホワイトスターラインは前例のないレベルの成功を経験し、過去10年間で純利益は600万175万ポンドでした。キュナードラインの利益のほぼ2倍。 1907年には、利益が50％増加しました。白い星のラインは高くなっていて、ブルース・イスメイとロード・ピリはライナーを作りたがっていて、会社の支配を維持していました

| 会社の夢の船 |

1908年12月16日、キールはハーランドアンドウルフの造船所400委員会にヤード番号400TSSオリンピックと名付けられました。翌月、キールはヤード番号401TSSタイタニックのために敷設されました。 RMSオリンピックを開催する4,000人から3,000人の労働者がいます
RMSオリンピックの設計の詳細は、トーマス・アンドリュースが職務を引き継いだ1910年に引退するまで、アレクサンダー・カーライルによって監督されていました。技術設計は、アンドリューの副エドワードワイルディングによって監督されました。彼女の機械の答えは、建設の数ヶ月後まで答えられませんでした
4重拡張レシプロエンジンは、RMS OceanicとBig Fourを含むWhite Star Lineが建造した以前の船で非常に成功したことが証明されました。また、RMSルシタニアのタービンエンジンも成功することが証明されましたが、タービンが最新の介入です。効率と乗客の快適さは最優先事項であり、ルシタニアのタービンエンジンは振動の問題を引き起こしており、燃料消費のために彼女の速度は高くつきました。
そのことを念頭に置いて、RMSオリンピックは、2つの外側のプロペラを駆動する2つのトリプル拡張と、中央のプロペラを駆動する蒸気排気を動力源とする低出力タービンエンジンで違いを分割します。。この構成をコミットする前に、会社は、カナダのRMSローレンティックとRMSメガンティックのルートにある2つの建設中の船舶でこれをテストしました。
RMSローレンティックは彼女の妹よりも優勢であることが証明され、RMSローレンティックが配達されてからわずか5日後の1909年4月20日のRMSオリンピックでその組み合わせが確認されました。 Siemens-Martin Steelは、RMSオリンピックのシェルメッキと上部の作業に使用されました
戦艦の鋼と見なされ、他の古い船で成功することが証明されました。RMSオリンピックには16の水密コンパートメントがあり、手動で、または橋にあるコントロールパネルから閉じることができる水密ドアがあり、14の救命ボート、2つの緊急カッター、4つの折りたたみ式救命ボートが当時の規制
RMSタイタニック号は、当初の計画と同じように、救命ボート14隻とカッター4隻をすべての人の期待に応えて受け取ることになりました。これは、乗船しているすべての人にとって十分ではありませんが、当時の救命ボートは、主に乗客をある船から別の船に移動させることを目的としていました。
緊急時には、ワイヤレスマルコーニ装置を使用して、忙しい北大西洋の航路にある私たちの船に電話をかけ、船が沈む前に助けが到着すると考えられていました。
RMSオリンピックは、1910年10月20日に開始されました。船は、彼女を目立たせて写真を押すために白で覆われていました。イベントは数千人に提示され、ピリ卿が主宰しました。ホワイトスターラインは彼らの船を祝福すらしていないため、彼女は誰にも祝福されませんでした。
RMSオリンピックが滑走路を下って放たれ、これまでに作成された最大の動く物体の美しい光景に大歓声と拍手が沸き起こり、午前11時に1つの花火が発射されました。

|巨人の運命|

RMSオリンピックは、1911年6月14日に彼女の最初の乙女航海に出航し、船の船長は、ホワイトスターラインの提督である悪名高いJエドワードスミス船長でした。トーマスアンドリュース。ブルース・イスメイ。そして、ハーランド＆ウルフ保証グループは、RMSオリンピックの問題を知るために参加していました
RMSタイタニックは数日後の1911年5月31日に打ち上げられました。航海は、RMSオリンピックの世界的な称賛を獲得することに成功したことが証明されました。。RMSオリンピックの8つの大西洋横断交差点は、乗客への彼女の人気と、彼女のキャリアの可能性に対する利益の可能性を実証するでしょう。
しかしその後1911年9月20日に。RMSオリンピックはイギリス巡洋艦HMSホークと衝突しました。 RMSオリンピックのサイズと回転半径のソレントは、HMSホークの乗組員を驚かせました。そして、RMSオリンピックの大型プロペラは小型のHMSホークを彼女の側に突き刺しました。衝突により、RMSオリンピックの水密区画が2つ浸水しましたが、衝突で負傷者は出ませんでしたが、損傷にもかかわらず、RMSオリンピックは自分でサウサンプトンに戻ることができました。
RMSオリンピックを可能な限り迅速にサービスに戻すために、RMSタイタニックの完了を遅らせる衝突の損傷を置き換えるために、RMSタイタニック用のプロペラシャフトが使用されました。船はわずか6週間で修理され、RMSオリンピックはその年の11月に就航することができました。
1912年3月30日、スミス大尉はRMSオリンピックを去り、妹の指揮を執りました。彼女はキャリアを通じてハーバート・ジェームズ・ハドック大尉に交代し、RMSタイタニックを含む数隻の船を短期間船長にした後、処女航海のためにサウサンプトンに引き渡され、エドワード・スミス大尉に引き渡され。
1912年4月13日、RMSオリンピックはニューヨーク市を出て、定期的な東行きの横断を行いました。次の48時間は、船のキャリアを永遠に変えることになります。
午前12時45分にRMSタイタニック号の遭難信号を受信した後、RMSオリンピックのハドック船長はすべての可能なボイラーを照らしている状況に迅速に対応しましたが、RMSオリンピックは500海里（926 KM）以上離れて展開する悲劇の現場に向かって全速力で航海しました。にRMSオリンピックの速度を最大化するために、何が起こっているのかについて船上ではまだかなりの混乱がありました。
RMSタイタニックがRMSオリンピックにボートの準備をするように指示し、船の位置について尋ねた後、RMSタイタニックが彼らに会うために南にスピードを出している場合はRMSオリンピックが応答しました。状況の緊急性は、RMSタイタニックが乗客を小さなボートに乗せていると言って応答したときにすぐに明らかになります。
すぐにRMSタイタニックの独特の信号は沈黙しましたが、RMSオリンピックは一晩中彼女の妹に連絡しようとし続けました。午前中までに、乗客は起こったことの断片をつなぎ合わせ始めました。。彼らは敬意の印として船上ですべてのコンサートをキャンセルし、すぐに乗客は生き残った悲劇の乗客のためにお金を集め始めました。 7000ドル以上の寄付を受け取ります。
RMSタイタニック号の遭難電話と100海里の災害を受けてから14時間後に、RMSオリンピックはメッセージを受け取りました。そのキャプテンアーサーロストロン。 RMSカルパチアの船長は、すべての生存者が乗船し、RMSオリンピックが支援できることしかありませんでした
RMSオリンピックが一部の生存者を引き受けるように提案されたとき、ハドック船長は、RMSタイタニックの同一の姉妹の光景が彼女の生存者を傷つけるだけであることを恐れることを拒否しました。代わりに、RMSオリンピックは彼女のコースを再開し、生存者のリストをニューヨークに中継するのを助けました
RMSオリンピックは、1912年4月21日の午前2時にサウサンプトンに到着しました。ハドック船長はその経験に非常に疲れていましたが、今後数日から数か月の間、残りのRMSオリンピックの乗組員はトラウマを感じていました。

「古い信頼できる」

RMSタイタニック号の災害直後、RMSタイタニック号とRMSオリンピックの救命ボートの数が不十分であることが厳しく検査され、ホワイトスターラインは乗船しているすべての人に十分な救命ボートを船に。 1912年4月末に、24隻の折りたたみ式救命艇がRMSオリンピックのボートデッキに設置されました。
最初はそれで十分なようですが、RMSオリンピックがニューヨークに向けて出航することになっていたため、RMSオリンピック消防士の284人がストライキを行いました。彼らは、中古の折りたたみ式のものは安全ではないと感じ、代わりに木製の救命ボートを設置することを要求しました。これらの消防士は全員、RMSタイタニック号で仕事をしていたほぼすべての男性が災害で亡くなったことを知っていました。
そして彼らは、RMSオリンピックで同様の災害が発生した場合に、彼ら全員と耐航性のある救命ボートのための十分なスペースがあるという保証を望んでいました。。同社は反乱軍の代わりに100人の非組合員を招集したが、明らかに状況は解決せず、RMSオリンピックの航海をキャンセルした。
54人以上のストライキングクルーが反乱の罪で逮捕され起訴され、1912年5月4日に有罪判決を受けました。しかし、罰金や懲役なしで退院することはありませんでした。それらの男性は、状況の状況のために5月15日に仕事に戻ることを許された。
1912年10月9日、RMSオリンピックは、船の安全性をさらに向上させ、遠洋定期船に対する国民の信頼を確保するために大幅な改修を行うために運航を中止しました。。変更は広範囲に及び、彼女の救命ボートの容量は20隻の救命ボートから68隻の救命ボートに増加し、それらを収容するために彼女のボートデッキの全長に沿って追加の好意が設置され。
彼女のボイラー室とエンジン室に二重船殻が建設され、5つの水密区画がEデッキまたはDデッキの元の高さよりも高く拡張されました。 Bデッキの全高まで。。これにより、ある防水コンパートメントから次のコンパートメントに水がこぼれるのを防ぎ、RMSタイタニックと同様の災害が発生した場合にRMSオリンピックが沈むのを防ぐことができます。。彼女のポンプにも改良が加えられ、RMSオリンピックが問題に対処できるようになりました。
ホワイトスターラインはまた、オーシャンライナーの乗客スペースに多くの改善を加える機会を見ました。 Bデッキには、キャビンとプライベートバスルームの追加、RMSタイタニックのような新しいカフェパリジャンなどの大規模な変更がありました。 RMSオリンピックは、1913年3月に就役し、同年6月にSSインペラトールが就役するまで、一時的に再び世界最大の船となりました。
RMSオリンピックは、彼女の新しい安全機能が大々的に宣伝されたため、新しい船として販売されました。そして、RMSオリンピックは再び旅行者から賞賛され、第一次世界大戦がオーシャンライナーのキャリアに新たな挑戦をもたらすまで、さらに数か月の平和を享受しました。 RMSオリンピックは当初、デザイン全体が灰色に塗られ、窓が黒く塗りつぶされた状態で商業サービスを続けていました。
RMSオリンピックは、10月の最後の商業航海中にイギリス戦艦の救助に貢献しました。その後、1915年5月、RMSオリンピックは、英国海軍によって英国軍の船としての役割を果たすように要求されました。彼女の未完成のシスターRMSブリタニックも、病院船として使用するために要求されました。
RMSオリンピックは銃で武装しており、航海ごとに6,000人の部隊を運ぶように改造されました。 1916年11月21日、HMHSブリタニック号が地雷に襲われ、エーゲ海に沈没しました。オリンピック級の唯一の生存者としてRMSオリンピックを離れる。
彼女の戦争中、HMTオリンピックは、ホワイトスターラインの長年のベテランであるバートラムフォックスヘイズによって指揮されました。 RMSオリンピックは、単なる貴重な軍用船以上のものを証明するでしょう。
1918年5月12日、RMSオリンピックがイギリス海峡でフランスに向かって航海しているときに、浮上したUボートが発見されました。
RMSオリンピックは、U-103がクラッシュダイブを試み、迅速に行動したため、発砲しました。 RMSオリンピックのキャプテン・ヘイズは、RMSオリンピックを回して、タワーの直後に敵の潜水艦を攻撃するように命じました。
RMSオリンピックの右プロペラは、加圧された船体をスライスしてUボートを無効にし、乗組員に船を放棄させました。彼らは後にUSSデイビスからピックアップされました。RMSオリンピックはサウサンプトンに向かって進み続け、2隻のデント船体に苦しみましたが、侵害はありませんでした。。
キャプテンヘイズは功労勲章を授与され、イベントを記念してRMSオリンピックラウンジに盾が置かれました。。戦争に参加し、Uボートを沈めた後、RMSオリンピックは201,000人の軍隊を運び、184千マイルを移動しました。。RMSオリンピックのキャプテンは、あらゆる点でほぼパフォーマンスを上回った彼の模範的なサービスに恵まれました。。RMSオリンピックは、大西洋横断サービスに戻り、彼女が設計された夢を実現する準備ができていました.
RMSオリンピックと彼女の他の2人の有名な姉妹は、ホワイトスターラインとキュナードラインおよびそれらのドイツの競争相手の間のアップマンシップの長いサイクルの集大成でした。ホワイトスターラインは、20世紀初頭にピークを迎え、ビッグフォーが発売されました
これらの船は1901年と1906年に進水しました。当時、ビッグフォーは世界で最大かつ最速の遠洋定期船であり、ホワイトスターラインが最後のビッグフォーRMSアドリアティックを進水させる前にこれまでで最も成功したクラスでした。.
キュナードラインズはRMSルシタニアを発売し、1906年6月7日に大西洋の旅客貿易を近代化しました。
RMSルシタニアはRMSアドリアティックよりわずか7,000トン大きかった。しかし、ルシタニアと彼女の2人の姉妹は、どの会社のライナーよりも速いことが証明されました。
何十年もの間、ホワイトスターラインはスピードレコードを追求しないことを選択し、彼らがどれほど高価であるかを知っていて、より多くの利益を得るために大型で豪華な船を選択しました。
しかし、ルシタニアの導入により、ホワイトスターラインは両方の競争相手に対して敗北し、何かをしなければなりませんでした。ハーランド・アンド・ウルフ造船所の管理委員長であるピリ卿は、1906年と1908年に造船所の大規模で費用のかかる近代化と拡張を開始しました
3つの船道が2つに変換されます。 1907年の夏、ホワイトスターライン社の会長であるブルース・イスメイは、ロンドンのピリ卿の家と夕食をとり、彼らがビッグシップと呼ぶものの計画について話し合った。
彼らは、安全、豪華、および経済的運用を目的とした3つの大型遠洋定期船を設置することに合意しました。これらの作戦は、ルシタニアがニューヨーク市に到着した翌日に一般に発表されました。。ブルース・イスメイはプロジェクトで積極的な役割を果たし、それは急速に3つのファンネルと4つのファンネルの設計に進化しました。
1908年7月にホワイトスターラインで発表された最初のコンセプトは、ファーストクラスの喫煙室とダイニングサロンを含む合計3,104人の乗客が乗船し、すべて壮大なガラスのドームが利用できる宿泊施設を求めました。このコンセプトに変更が加えられ、全体的なデザインはまったく同じになります。
7月31日、ホワイトスターは建設を進めるための合意に署名しました。J.Pモルガンの国際海運商事会社の所有権にもかかわらず、トラストは新しいライナーに資金を提供せず、代わりに、ホワイトスターラインはオリンピック級に資金を提供するために一連の商業ローンを利用しました。
これは、キュナードラインズとは異なり、いくつかの船の資金調達を低金利の政府融資に依存しています。。この期間中、ホワイトスターラインは前例のないレベルの成功を経験し、過去10年間で純利益は600万175万ポンドでした。キュナードラインの利益のほぼ2倍。 1907年には、利益が50％増加しました。白い星のラインは高くなっていて、ブルース・イスメイとロード・ピリはライナーを作りたがっていて、会社の支配を維持していました

|巨人の運命|

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