RMSオリンピック| RMSタイタニックの呪われた妹| Pt 2/2

「古い信頼できる」

RMSタイタニック号の災害直後、RMSタイタニック号とRMSオリンピックの救命ボートの数が不十分であることが厳しく検査され、ホワイトスターラインは乗船しているすべての人に十分な救命ボートを船に。 1912年4月末に、24隻の折りたたみ式救命艇がRMSオリンピックのボートデッキに設置されました。
最初はそれで十分なようですが、RMSオリンピックがニューヨークに向けて出航することになっていたため、RMSオリンピック消防士の284人がストライキを行いました。彼らは、中古の折りたたみ式のものは安全ではないと感じ、代わりに木製の救命ボートを設置することを要求しました。 これらの消防士は全員、RMSタイタニック号で仕事をしていたほぼすべての男性が災害で亡くなったことを知っていました。
そして彼らは、RMSオリンピックで同様の災害が発生した場合に、彼ら全員と耐航性のある救命ボートのための十分なスペースがあるという保証を望んでいました。 。同社は反乱軍の代わりに100人の非組合員を招集したが、明らかに状況は解決せず、RMSオリンピックの航海をキャンセルした。
54人以上のストライキングクルーが反乱の罪で逮捕され起訴され、1912年5月4日に有罪判決を受けました。しかし、罰金や懲役なしで退院することはありませんでした。それらの男性は、状況の状況のた​​めに5月15日に仕事に戻ることを許された。
1912年10月9日、RMSオリンピックは、船の安全性をさらに向上させ、遠洋定期船に対する国民の信頼を確保するために大幅な改修を行うために運航を中止しました。 。変更は広範囲に及び、彼女の救命ボートの容量は20隻の救命ボートから68隻の救命ボートに増加し、それらを収容するために彼女のボートデッキの全長に沿って追加の好意が設置され。
彼女のボイラー室とエンジン室に二重船殻が建設され、5つの水密区画がEデッキまたはDデッキの元の高さよりも高く拡張されました。 Bデッキの全高まで。 。これにより、ある防水コンパートメントから次のコンパートメントに水がこぼれるのを防ぎ、RMSタイタニックと同様の災害が発生した場合にRMSオリンピックが沈むのを防ぐことができます。 。彼女のポンプにも改良が加えられ、RMSオリンピックが問題に対処できるようになりました。
ホワイトスターラインはまた、オーシャンライナーの乗客スペースに多くの改善を加える機会を見ました。 Bデッキには、キャビンとプライベートバスルームの追加、RMSタイタニックのような新しいカフェパリジャンなどの大規模な変更がありました。 RMSオリンピックは、1913年3月に就役し、同年6月にSSインペラトールが就役するまで、一時的に再び世界最大の船となりました。
RMSオリンピックは、彼女の新しい安全機能が大々的に宣伝されたため、新しい船として販売されました。そして、RMSオリンピックは再び旅行者から賞賛され、第一次世界大戦がオーシャンライナーのキャリアに新たな挑戦をもたらすまで、さらに数か月の平和を享受しました。 RMSオリンピックは当初、デザイン全体が灰色に塗られ、窓が黒く塗りつぶされた状態で商業サービスを続けていました。
RMSオリンピックは、10月の最後の商業航海中にイギリス戦艦の救助に貢献しました。その後、1915年5月、RMSオリンピックは、英国海軍によって英国軍の船としての役割を果たすように要求されました。彼女の未完成のシスターRMSブリタニックも、病院船として使用するために要求されました。
RMSオリンピックは銃で武装しており、航海ごとに6,000人の部隊を運ぶように改造されました。 1916年11月21日、HMHSブリタニック号が地雷に襲われ、エーゲ海に沈没しました。オリンピック級の唯一の生存者としてRMSオリンピックを離れる。
彼女の戦争中、HMTオリンピックは、ホワイトスターラインの長年のベテランであるバートラムフォックスヘイズによって指揮されました。 RMSオリンピックは、単なる貴重な軍用船以上のものを証明するでしょう。
1918年5月12日、RMSオリンピックがイギリス海峡でフランスに向かって航海しているときに、浮上したUボートが発見されました。
RMSオリンピックは、U-103がクラッシュダイブを試み、迅速に行動したため、発砲しました。 RMSオリンピックのキャプテン・ヘイズは、RMSオリンピックを回して、タワーの直後に敵の潜水艦を攻撃するように命じました。
RMSオリンピックの右プロペラは、加圧された船体をスライスしてUボートを無効にし、乗組員に船を放棄させました。彼らは後にUSSデイビスからピックアップされました。RMSオリンピックはサウサンプトンに向かって進み続け、2隻のデント船体に苦しみましたが、侵害はありませんでした。。
キャプテンヘイズは功労勲章を授与され、イベントを記念してRMSオリンピックラウンジに盾が置かれました。。戦争に参加し、Uボートを沈めた後、RMSオリンピックは201,000人の軍隊を運び、184千マイルを移動しました。。RMSオリンピックのキャプテンは、あらゆる点でほぼパフォーマンスを上回った彼の模範的なサービスに恵まれました。。RMSオリンピックは、大西洋横断サービスに戻り、彼女が設計された夢を実現する準備ができていました.

「平和の船」

第一次世界大戦後の修理で、RMSオリンピックは石炭から石油に変換され、オーシャンライナーの効率が大幅に向上し、かつては数日かかっていたターンオーバー時間が短縮されました。これにより、オーシャンライナーに必要なエンジンルームの乗組員も350人からわずか60人に制限されました。。RMSオリンピックは、1920年6月25日に大西洋横断サービスに戻り、これまで以上に乗客に人気があることが証明されました。これはオーシャンライナーの黄金時代であり、RMSオリンピックはいくつかの有名人を運び、大西洋を横断する最もファッショナブルな方法の1つと見なされていました。。RMSオリンピックは、他の遠洋定期船会社との競争力を維持するために、1920年代に何度も改造されました。 。米国への新しい移民法に対応して、オーシャンライナーのサードクラスは、快適で手頃な旅行オプションを探している観光客を引き付けるためにツーリストクラスに変換されました。。1929年11月18日の奇妙な偶然の一致で、RMSオリンピックは、タイタニック号の災害現場の近くで約2分間激しく振動し始めました。奇妙な出来事は後に1929年のグランドバンク地震によって引き起こされたことが判明しました。 1930年代は、古い遠洋定期船にとって挑戦的であることが証明され、RMSオリンピックも例外ではありませんでした。。大恐慌は旅行を大幅に減らし、近代的な機能を備えた新しい遠洋定期船の世代は、RMSオリンピックと彼女の同時代の人々をますます時代遅れに感じさせました。彼女の乗客数は減少し始め、多くの航海で、RMSオリンピックは半分以下の満員で航海しました。 ホワイトスターラインは、1932年にRMSオリンピックの大規模な改修を実施することにより、オーシャンライナーをスケジュールどおりに維持しようとしました。。ホワイトスターラインは、1932年に船の大規模な改修を実施することにより、オーシャンライナーをスケジュールどおりに維持しようとしましたが、これらの努力にもかかわらず、RMSオリンピックは引き続き運航しました。 1933年にRMSオリンピックは9,000人の乗客しか運ばなかったが、1934年にRMSオリンピックは最後の悲劇に参加した。 5月15日、濃霧の中で、RMSオリンピックがニューヨークに向かったとき、オーシャンライナーがナンタケット軽船に近づきすぎたため、RMSオリンピックはボートを破壊し、半分に壊しました。乗組員のうち4人を殺害すると、さらに3人が負傷して死亡し、4人だけが生き残った。。その同じ年に、ホワイトスターラインはキュナードと合併し、キュナードホワイトスターラインを形成し、ニューオーシャンライナーが間もなく就航しました。 RMSオリンピック、RMSマジェスティック、RMSモーリタニアなどの古い遠洋定期船はすべて退役しました。 RMSオリンピックは、1935年4月5日にニューヨーク市を最後に出発し、サウサンプトンでの短いレイアウトの後、オーシャンライナーは解体のためにヤロウに輸送されました。。RMSオリンピックのキャリアを通じて、RMSオリンピックは大西洋を横断して257往復を航海し、180万マイルを移動しました。 RMSオリンピックは、40万人の民間人の乗客を運び、大西洋を横断する最も成功し、愛されている船ライナーの1つと見なされていました。

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