MVブリタニック| 「ホワイトスターラインの最後の船」|パート3

「予期しない資産」

MVブリタニックは、彼女の乙女航海中にかなりの注目を集め、リバプールでMVブリタニックを見るために推定14,000人が集まりました。そして、MVブリタニックがニューヨークに到着したとき、船は船のツアーに参加するために1ドルを支払った1,500人の人々によって歓迎されました。当初、船は16ノットで運航していましたが、数回の航海の後、大西洋を航行している間、船の速度は17.5ノットから19ノットに増加しました。 。MV Britannicは人気がありますが、このボートは、本船の15か月の運航期間中、1回の航海で約609人の乗客を運びます。船舶の人気により、MVブリタニックは1931年に苦戦しているホワイトスターラインで最も収益性の高い遠洋定期船であることが証明され、その後数年間、MVブリタニックの人気は高まり続けました。1933年までに、本船は航海あたり1,000人の乗客を超え、本船の定員の65％に達しました。 （それほど高く聞こえないかもしれませんが、それは当時の大西洋横断船の最高定格容量です）。MVBritannicとMVGeorgicは、大恐慌を乗り切るのに苦労している業界では珍しい輝かしいスポットです。しかし、彼らの成功はキルセン卿によって取り消すことはできませんでした。経済状況が悪化するにつれて、彼の借金は増えました。彼が詐欺と投獄で告発されたとき、状況は1931年に来ました。これにより、海運会社は完全に混乱したままになりました。その瞬間までに、ホワイトスターラインのサバイバルへの唯一の希望は英国政府からの支援であり、彼らが長年のライバルであるキュナードラインと合併する必要があるという1つの条件についてのみ合意しました。

1934年5月10日、キュナードラインのトーマスイスメイとサミュエルがキュナードホワイトスターラインを結成しました。 2人のライバルの合併はホワイトスターラインの終わりであることが証明されるでしょう、しかしMVブリタニックは戦後の時代を通してホワイトスターラインの遺産を運ぶでしょう。

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