MVブリタニック| 「ホワイトスターラインの最後の船」|パート5

「ホワイトスターラインの最後の遠洋定期船の最後の黄金時代」

1949年、キュナードラインズが会社を買収し、その名前を会社から削除したとき、ホワイトスターラインはついに敷設され、存在しなくなりました。1950年以降、会社は変更にもかかわらず単に「キュナードライン」として知られるようになり、MVブリタニックとMVジョージックの両方が、ホワイトスターラインとキュナードラインの両方の旗を掲げて航海を続。ホワイトスターラインの存在を維持し、MVブリタニックは戦後に広範囲に改修されました。これらの改修は、大規模な改良を行い、人気のある船を近代化する絶好の機会でした。 。戦争の材料不足のために進行が遅くなり、修理を完了するのに100万ポンドの費用がかかりました。本船は1948年5月22日に大西洋横断船として再就役しました。 MVブリタニックは伝統的なウォーターサルートで歓迎されました。 MVブリタニックの戦後のキャリアは、戦前の航海よりもはるかに成功しました。船舶は、ほとんどの航海で船舶の容量の80％であり、一部の航海では92％の容量にさえ達しました。 1940年代後半から1950年代初頭の戦後は、キュナードラインに多大な利益をもたらしました。これは、オーシャンライナーの最後の黄金時代を表しています。しかし、1950年代には、10年の終わりに空の旅が定着したため、キュナードラインに旅行の兆候が現れ始めました。このすべてにもかかわらず、MVブリタニックは一般大衆に人気があり続けました。 MVブリタニックの航海は無事なままでしたが、アメリカの貨物船との真っ向からの衝突に見舞われました。1953年と1955年に、MVブリタニックは軽微な火災に見舞われましたが、どちらの事件も本船に大きな損害や負傷をもたらすことはありませんでした。MV Georgicは、MVBritannicと同じレベルの経験値を経験していませんでした。船の損傷は、MVGeorgicが戦前の贅沢に完全に復元されなかったことを意味しました。功利主義の移民船として使用されました。 MV Georgicは朝鮮戦争中に軍隊の船として使用され、1955年にようやくサービスから撤退しました。MVブリタニックをホワイトスターラインの下で航海する最後の遠洋定期船にします。かつて支配的だった会社は現在、単一の中規模の遠洋定期船に縮小されました。1960年に、本船は1961年の航海を発表しましたが、この航海は決して起こりませんでした。 1960年5月9日、船舶エンジンの1つに亀裂が見つかりました。 。MV Britannicは、7月に修理が行われるまでニューヨークに留まることを余儀なくされ、会社に40,000ドルの修理費用がかかり、船舶はさらに4回の航海を遅らせました。MVブリタニックがサービスに復帰し始めている間、1960年12月にキュナードラインで最後の航海を行うことがすぐに発表されました。MVブリタニックは、1960年11月25日にニューヨークを最後に出発し、12月3日にリバプールに到着し、わずか数週間後にホワイトスターラインの最終船が解体されました。

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